キャリア攻略レビュー
黒のカヴァリーノ・ランパンテ、推して参る。
2015.07.22 キャリアモード ザウバー編 イタリアGP Lv.9
第2シケインのバリアンテ・ロッジアまでが勝負。とりあえずＤＲＳ有効までは安泰かな？
予選はシケインの有効な部分をショートカットしてタイムを稼ぎ一つでも上のポジションからスタートしたい。本戦でもＤＲＳ攻防のすえレティフィーロやアスカリでカットする場面が多いよね。当然、大きくショートカットすると警告が出て、これが累積するとペナルティ…なーんて事にならないようにコントロール(*´艸`)ｳﾌﾌ。慣れれば警告でない範囲でカット、カットですよ！まっさん！！
マッ○「ヤツはインチキ野郎さ。俺はインチキを許させない絶対にだ！」
決勝はオプション・ミディアムスタートのハード、ハードが主流です。第三スティントはブロックの負担を軽くしたいのでミディアムをチョイス。よって第二スティントはハードタイヤで一周でも多く走って首位を死守します。偶然にもチームメイトのグティエレスが、トップ争いのハミルトンを抑えていたおかげで前に出ることが出来たようです。
※暑ーい日が続いております。中々ゲームが進みません。ゲームで熱中症は笑えないのでほどほどに。あと新型PS4買いました。当方は30日の「F1 2015」日本語版まちです。海外版を購入した皆さまの朗報をお待ちしています。
第２シケイン・ロッジアのショートクリップです。
参考：モンツァ・サーキット(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況
参考：レース成績データ
◆アップデート
・キャリパー形状改善：ブレーキ反応性：5.0％アップ
・フロントウイングミッドセクション改良：フロントダウンフォース：5.0％アップ
・フロアプレートとリアボディワーク改良：リアダウンフォース：5.0％アップ
・エンジン燃料マップ改良：エンジン摩耗：10.0%ダウン→適用
◆セッティング
予選ドライ
決勝ドライ
マッ○「ヤツはインチキ野郎さ。俺はインチキを許させない絶対にだ！」
決勝はオプション・ミディアムスタートのハード、ハードが主流です。第三スティントはブロックの負担を軽くしたいのでミディアムをチョイス。よって第二スティントはハードタイヤで一周でも多く走って首位を死守します。偶然にもチームメイトのグティエレスが、トップ争いのハミルトンを抑えていたおかげで前に出ることが出来たようです。
※暑ーい日が続いております。中々ゲームが進みません。ゲームで熱中症は笑えないのでほどほどに。あと新型PS4買いました。当方は30日の「F1 2015」日本語版まちです。海外版を購入した皆さまの朗報をお待ちしています。
第２シケイン・ロッジアのショートクリップです。
参考：モンツァ・サーキット(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況
参考：レース成績データ
イタリアGP予選とセクター (2015.6.24)
真面目に走るとタイムは出ないです。コーナーカットペナルティうけないギリギリのところピンポイントで狙います。シケインのレティフィーロとロッジア、アスカリでタイムを稼ぎますが、流石にパラポリカはコーナーカットできないのでセクター３計測タイムは冴えない(笑)。ポールポジションタイムは２５秒フラット。マクラーレン２台の前に出れた。インディアのヒュルケンベルグはボッタスの前。Ｑ３まで進出しセッションはパス。１０位からスタートします。
↓画像クリックすると拡大
真面目に走るとタイムは出ないです。コーナーカットペナルティうけないギリギリのところピンポイントで狙います。シケインのレティフィーロとロッジア、アスカリでタイムを稼ぎますが、流石にパラポリカはコーナーカットできないのでセクター３計測タイムは冴えない(笑)。ポールポジションタイムは２５秒フラット。マクラーレン２台の前に出れた。インディアのヒュルケンベルグはボッタスの前。Ｑ３まで進出しセッションはパス。１０位からスタートします。
↓画像クリックすると拡大
| Lap | tyre | レースラップメモ 27Laps |
| 01 | M | レティフィーロで7台パスしてクルヴァグランデへ加速する |
| 01 | M | レズモは大好物のコーナーですね |
| 04 | M | DRS有効になって早速ぶち抜かれる、シケイン飛び込みで抜き返す ルイス「…ジョニー先輩ズルしてますよね？」ジョニー「～♪」 |
| 04 | M | バリアンテ・ロッジアのショートカットポイント |
| 05 | M | ああああ、負けたくなーい(汗 |
| 08 | M | 1回目Pit@ハード。ルーティン、HAM,ALOなどなど |
| 12 | H | ジョニー「ドライビングスクールです。列を乱さないように！」 |
| 15 | H | 後ろのメルセデスが有利、ストレートエンドで並ばれる ハミルトンをアウトサイドに誘導して対処しよう |
| 17 | H | ハミルトンPitでハード |
| 18 | H | 2回目Pit@ミディアムをチョイス。後ろはロズベルグ |
| 19 | M | 出口ホワイトラインにてハミルトン、シケインで暫定の首位だ |
| 19 | M | どうやらグティエレスがハミルトンを抑えていた？～ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! |
| 24 | M | バリアンテ・ロッジアの様子 |
| Lap | Laptime | S1 | S2 | S3 | Lap | Laptime | S1 | S2 | S3 |
| 1 | 1:35.397 | 34.222 | 31.256 | 29.919 | 15 | 1:29.398 | 29.697 | 29.909 | 29.792 |
| 2 | 1:28.571 | 29.598 | 29.663 | 29.310 | 16 | 1:29.473 | 30.059 | 29.601 | 29.813 |
| 3 | 1:28.685 | 29.551 | 29.900 | 29.234 | 17 | 1:20.476 | 29.933 | 20.147 | 30.396 |
| 4 | 1:28.781 | 29.631 | 29.833 | 29.317 | 18 | 1:31.383 | 29.820 | 30.142 | 31.421 |
| 5 | 1:29.135 | 29.777 | 29.726 | 29.632 | 19 | 1:48.717 | 49.615 | 29.406 | 29.696 |
| 6 | 1:29.806 | 30.241 | 30.304 | 29.261 | 20 | 1:28.111 | 29.561 | 29.072 | 29.478 |
| 7 | 1:29.015 | 29.786 | 29.236 | 29.993 | 21 | 1:28.075 | 29.717 | 29.337 | 29.021 |
| 8 | 1:30.941 | 29.945 | 30.148 | 30.848 | 22 | 1:27.892 | 29.378 | 29.207 | 29.307 |
| 9 | 1:49.568 | 50.280 | 29.981 | 29.307 | 23 | 1:28.606 | 29.497 | 29.799 | 29.310 |
| 10 | 1:29.550 | 30.243 | 29.719 | 29.588 | 24 | 1:29.128 | 30.204 | 29.433 | 29.491 |
| 11 | 1:29.529 | 30.170 | 29.759 | 29.600 | 25 | 1:28.839 | 29.433 | 29.737 | 29.669 |
| 12 | 1:29.588 | 30.310 | 29.308 | 29.970 | 26 | 1:29.471 | 29.993 | 29.572 | 29.906 |
| 13 | 1:29.397 | 29.808 | 29.777 | 29.812 | 27 | 1:29.924 | 30.184 | 30.104 | 29.636 |
| 14 | 1:30.328 | 30.057 | 30.370 | 29.901 | |||||
◆アップデート
・キャリパー形状改善：ブレーキ反応性：5.0％アップ
・フロントウイングミッドセクション改良：フロントダウンフォース：5.0％アップ
・フロアプレートとリアボディワーク改良：リアダウンフォース：5.0％アップ
・エンジン燃料マップ改良：エンジン摩耗：10.0%ダウン→適用
◆セッティング
予選ドライ
| エアロ | ブレーキ | バランス | サス高 | バネ | キャンバ | トー | |
| 前 | 1 | 51% | 1 | 1 | 7 | -2.70 | 0.08 |
| 後 | 1 | 49% | 4 | 1 | 5 | -0.60 | 0.23 |
| エアロ | ブレーキ | バランス | サス高 | バネ | キャンバ | トー | |
| 前 | 2 | 51%high | 3 | 1 | 10 | -2.60 | 0.05 |
| 後 | 2 | 49%high | 2 | 1 | 7 | -0.50 | 0.23 |