キャリア攻略レビュー
どつぼに嵌っていたセッティング地獄から解放される
2015.07.02 キャリアモード ザウバー編 ハンガリーGP Lv.8
移籍は失敗かと思っていたがナンとかモノになってきたようだ。以前より競争力ある筈だ。
ザウバーへ移籍してマシン特性を掴むために走っては一つパラメータを弄り操作感触を確かめる作業を繰り返す訳ですが、試しているうちにセッティングの方向性を見失うことに(汗
※ターン１５・１６辺りのシフトアップ間近で横にトラクションが抜けてタイムロス。
「まだ、トラクションが足りないのかな？」と極端なセットを試すも状況が更に悪化。曲がらない、終いにはブレーキングでマシン全体がスライドする事態に。とりあえず、初期の予選のセッティングへ戻し、曲がりにくいターン１３に焦点を置いて再びセットを進める。主にフロントを固めの足とアンチロールバーの値を高めしてターンインの改善を試すも肝心なトラクションが抜けるクセが治らない。おまけにタイヤ摩耗時の挙動が過敏で危険だ。
「きっかけはフ○テレビ」…ではなくて、ブレーキバランスを見直したところから状況が好転する。サスペンション値をミドルへ設定（適度なグリップを確保）、アンチロールバー値は低め、リアウイング値は最大（タイヤ摩耗時の挙動）と次々とパズルのピースが埋まる。仕上げにキャンバーとトーでマシン挙動の角を削り整えて完成。初印象から見違えるほどの安定感がでて走りやすくなる。また、ターン１３への対処はターン１０・１１で攻め過ぎずにフロントタイヤを過熱しないように心掛けてみました。
※プライムタイヤはオプションタイヤと同じくらいライフ性能が低く使いづらい。
※オプションタイヤ、本レースでは２６秒台のラップを引き出せずに課題となる。
参考：ハンガロリンク(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ(ランキング３位へ上げる)
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況
参考：レース成績データ
◆アップデート
・キャリパー形状改善：ブレーキ反応性：5.0％アップ
・フロントウイングミッドセクション改良：フロントダウンフォース：5.0％アップ
・フロアプレートとリアボディワーク改良：リアダウンフォース：5.0％アップ
NEW!・エンジン燃料マップ改良：エンジン摩耗：10.0%ダウン→失敗
◆セッティング
予選ドライ（予選２回目のセット）
決勝ドライ（縁石処理で跳ねるので予選２回目のセットから調整）
※ターン１５・１６辺りのシフトアップ間近で横にトラクションが抜けてタイムロス。
「まだ、トラクションが足りないのかな？」と極端なセットを試すも状況が更に悪化。曲がらない、終いにはブレーキングでマシン全体がスライドする事態に。とりあえず、初期の予選のセッティングへ戻し、曲がりにくいターン１３に焦点を置いて再びセットを進める。主にフロントを固めの足とアンチロールバーの値を高めしてターンインの改善を試すも肝心なトラクションが抜けるクセが治らない。おまけにタイヤ摩耗時の挙動が過敏で危険だ。
「きっかけはフ○テレビ」…ではなくて、ブレーキバランスを見直したところから状況が好転する。サスペンション値をミドルへ設定（適度なグリップを確保）、アンチロールバー値は低め、リアウイング値は最大（タイヤ摩耗時の挙動）と次々とパズルのピースが埋まる。仕上げにキャンバーとトーでマシン挙動の角を削り整えて完成。初印象から見違えるほどの安定感がでて走りやすくなる。また、ターン１３への対処はターン１０・１１で攻め過ぎずにフロントタイヤを過熱しないように心掛けてみました。
※プライムタイヤはオプションタイヤと同じくらいライフ性能が低く使いづらい。
※オプションタイヤ、本レースでは２６秒台のラップを引き出せずに課題となる。
参考：ハンガロリンク(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ(ランキング３位へ上げる)
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況
参考：レース成績データ
ハンガリーGP予選とセクター・その２ (2015.5.29)
エンジンを載せ替えて予選を仕切り直し。トロロッソ勢より前のポジション13位からのスタート。Ｃ３３のセッティングを煮づめて落ち着いた挙動へ変身。とは言えピット時に数多くの後続のマシンがレーンを占めてしまいリリースが遅れ、マルシャ時代より順位を守るのは難しい。
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エンジンを載せ替えて予選を仕切り直し。トロロッソ勢より前のポジション13位からのスタート。Ｃ３３のセッティングを煮づめて落ち着いた挙動へ変身。とは言えピット時に数多くの後続のマシンがレーンを占めてしまいリリースが遅れ、マルシャ時代より順位を守るのは難しい。
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ハンガリーGP予選とセクター (2015.5.12)
ザウバーからオファーを受けシーズン途中の移籍となりました。マルシャよりは速いはず？Ｃ３３の初印象はパフォーマンス含めあまり良くないです。さしずめマルシャのBスペックといったところでしょうか。ちょっと残念です。予選順位は15位で今後の定位置かな？同クラスのライバルはロータス、グロージャンが予選のベンチマークとなりそうですね。グリップしない、アンダーきつい。トラクションが掛かり難い。自分のタイヤだけ前後ナローなんじゃないの？マルシャの方が素直で走りやすかったかも（汗）希望としてはトロロッソに行きたかった(´･ω･`)
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ザウバーからオファーを受けシーズン途中の移籍となりました。マルシャよりは速いはず？Ｃ３３の初印象はパフォーマンス含めあまり良くないです。さしずめマルシャのBスペックといったところでしょうか。ちょっと残念です。予選順位は15位で今後の定位置かな？同クラスのライバルはロータス、グロージャンが予選のベンチマークとなりそうですね。グリップしない、アンダーきつい。トラクションが掛かり難い。自分のタイヤだけ前後ナローなんじゃないの？マルシャの方が素直で走りやすかったかも（汗）希望としてはトロロッソに行きたかった(´･ω･`)
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| Lap | tyre | レースラップメモ 35Laps |
| 01 | S | いつもの13位スタートから12台抜き1位 |
| 10 | S | 1回目Pit@ソフト |
| 12 | S | ピット終えたロズベルグの前に出る。 |
| 21 | S | 1回目Pit@ミディアム。 |
| 24 | M | ミディアムタイヤ組がPIt。アロンソなど |
| 25 | M | ピット終えたアロンソの前に出る。シケイン通過の様子 |
| Lap | Laptime | S1 | S2 | S3 | Lap | Laptime | S1 | S2 | S3 |
| 1 | 1:33.978 | 37.828 | 31.289 | 24.861 | 19 | 1:28.001 | 31.840 | 31.134 | 25.027 |
| 2 | 1:28.038 | 31.507 | 31.549 | 24.982 | 20 | 1:29.374 | 31.951 | 32.107 | 25.316 |
| 3 | 1:27.387 | 31.469 | 31.186 | 24.732 | 21 | 1:32.845 | 32.405 | 32.427 | 28.013 |
| 4 | 1:27.692 | 31.658 | 31.279 | 24.755 | 22 | 1:45.386 | 49.052 | 31.473 | 24.861 |
| 5 | 1:27.674 | 31.600 | 31.177 | 24.897 | 23 | 1:27.423 | 31.511 | 31.265 | 24.647 |
| 6 | 1:28.479 | 32.020 | 31.743 | 24.716 | 24 | 1:27.571 | 31.190 | 31.521 | 24.860 |
| 7 | 1:28.777 | 31.775 | 31.887 | 25.115 | 25 | 1:17.612 | 31.408 | 21.488 | 24.716 |
| 8 | 1:28.811 | 31.735 | 31.915 | 25.161 | 26 | 1:28.177 | 31.716 | 31.433 | 25.028 |
| 9 | 1:28.609 | 31.923 | 31.662 | 25.024 | 27 | 1:28.260 | 31.428 | 31.801 | 25.031 |
| 10 | 1:31.778 | 31.896 | 32.256 | 27.626 | 28 | 1:27.854 | 31.775 | 31.453 | 24.626 |
| 11 | 1:45.162 | 49.484 | 31.300 | 24.378 | 29 | 1:28.510 | 31.695 | 31.737 | 25.078 |
| 12 | 1:27.650 | 31.618 | 31.302 | 24.730 | 30 | 1:28.646 | 31.636 | 31.822 | 25.188 |
| 13 | 1:28.538 | 31.619 | 31.692 | 25.227 | 31 | 1:29.352 | 32.066 | 31.912 | 25.374 |
| 14 | 1:28.353 | 31.585 | 31.789 | 24.979 | 32 | 1:29.927 | 32.233 | 32.139 | 25.555 |
| 15 | 1:27.453 | 31.455 | 31.232 | 24.766 | 33 | 1:30.206 | 32.252 | 32.340 | 25.614 |
| 16 | 1:27.765 | 31.610 | 31.384 | 24.771 | 34 | 1:30.585 | 32.270 | 32.474 | 25.841 |
| 17 | 1:28.158 | 31.691 | 31.560 | 24.907 | 35 | 1:30.717 | 32.714 | 32.580 | 25.423 |
| 18 | 1:27.779 | 31.443 | 31.402 | 24.934 | |||||
◆アップデート
・キャリパー形状改善：ブレーキ反応性：5.0％アップ
・フロントウイングミッドセクション改良：フロントダウンフォース：5.0％アップ
・フロアプレートとリアボディワーク改良：リアダウンフォース：5.0％アップ
NEW!・エンジン燃料マップ改良：エンジン摩耗：10.0%ダウン→失敗
◆セッティング
予選ドライ（予選２回目のセット）
| エアロ | ブレーキ | バランス | サス高 | バネ | キャンバ | トー | |
| 前 | 9 | 50%high | 3 | 1 | 6 | -2.80 | 0.07 |
| 後 | 11 | 50%high | 2 | 1 | 6 | -0.70 | 0.29 |
| エアロ | ブレーキ | バランス | サス高 | バネ | キャンバ | トー | |
| 前 | 9 | 50%high | 3 | 1 | 7 | -2.80 | 0.08 |
| 後 | 11 | 50%high | 2 | 2 | 5 | -0.70 | 0.32 |