やったぜ、ジョニー！母国凱旋"サーキットの大道芸人"初勝利

攻略ポイントとしてコプスコーナー(ターン９)をあげたい。マシン性能差は歴然、ここでアンダーステアを出すとインサイドからスパッと抜かれて順位を落とすシーンが多い。後続のギャップが離れすぎているとかえって危ない。進入速度差が大きく呆気なく終わります。相手のスピードを殺して進入したいところ。続く高速Ｓ字コーナーあと第二ＤＲＳ区間ハンガーストレートは、中国ＧＰバックストレートと同様にスリップストリームを外すラインから相手の進行先を読んで積極的に割込みます。複数同時に相手する場合もあるのでブロックするマシンを的確に選択しストウコーナーに飛び込みます。またアビーコーナー(ターン1)も油断してると攻めてくるので、クラブコーナー(最終コーナー)はショートシフトでトラクション重視で立ち上がりホームストレートエンドで並ばれないように対応します。

決勝レーススタート。ミディアムタイヤが思いのほか持ち予定より一周あとにピットイン、ハードタイヤを選択。ピット作業の混乱に乗じてクビアトが２位。ハミルトンが３位で合流。第二スティント、ミディアムタイヤ組のハミルトンが１５周目にピットイン、翌１６周目で３５秒台のファステストタイムをマーク(！)。１８周目、ハードタイヤ組がピット。自分のミディアムタイヤまだ走れる。「思い切ってワンストップを試そう！そのままステイアウトだ！！」残りの周回を今のハードタイヤで走ることに。マルシャのレースペースは鈍足だ。わずか３周でピットを終えたキャッチされる(大汗)。「もつのか？最後までもつのか？」と周回を続けてトップチェッカー。ワンストップが機能し思いがけないマルシャでの勝利となりました。

F1 2014 British GP Marussia Demo Run
【動画解説】オープニングラップのチャンスはルフィード(ターン７)まで。ターン３ヴィレッジで左右マシンを振りながらブレーキング。ターン４ザ・ループのインサイドはＡＩが恐ろしく遅く通過するので順位を上げやすい。ターン６ブルックランズ、前２台ポジション争いの隙をアウトサイドからオーバテイク。ターン９コプスではアンダー。高速Ｓ字はそこそこで通過。ハンガーストレートはスピード伸びずにいつのものマルシャ。ターン１５ストウでは限界までガマンしてオーバーアクションでコーナーを抜ける。２周目ターン１アビーで仕掛けてきたリカルドを、ターン３ヴィレッジでブレーキングしながらブロックライン被せて、以後繰り返す。

参考：シルバーストン・サーキット(ターン番号引用) gpsurvival.comより
参考：シルバーストン・サーキット(トラック概要) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況
参考：レース成績データ

Lap	tyre	レースラップメモ 26Laps
01	M	いつもの19位スタートから18台抜き1位
08	M	HAM,ALO,VET等ルーティン組が1回目のピットイン開始
09	M	1回目Pit@ハード。予定より1ラップ後にピットへ
10	H	アウトラップにクビアトが2位でハミルトン3位
15	H	ミディアムタイヤ組が2回目のピットイン
16	H	ハミルトンがファステスト1:35.257
18	H	ハードタイヤ組が2回目のピットイン
21	H	アロンソとベッテルに捕まる

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:49.730	39.208	43.771	26.751	14	1:42.740	32.735	43.428	26.577
2	1:42.410	32.621	43.306	26.483	15	1:42.823	32.603	43.557	26.663
3	1:42.227	32.473	43.215	26.539	16	1:43.353	32.675	43.822	26.856
4	1:42.718	32.571	43.563	26.584	17	1:43.132	32.643	43.759	26.730
5	1:42.451	32.520	43.404	26.527	18	1:43.325	32.624	44.090	26.611
6	1:42.765	32.619	43.410	26.736	19	1:43.152	32.573	43.522	27.057
7	1:42.409	32.074	43.698	26.637	20	1:43.458	32.863	43.782	26.813
8	1:42.829	32.659	43.624	26.546	21	1:43.332	32.825	43.814	26.693
9	1:41.114	32.621	43.729	24.764	22	1:43.647	33.047	44.034	26.566
10	2:02.167	51.515	43.948	26.704	23	1:43.857	32.656	44.144	27.057
11	1:43.812	32.596	44.331	26.885	24	1:43.963	32.906	44.192	26.865
12	1:43.321	32.930	43.463	26.928	25	1:44.373	33.120	44.398	26.855
13	1:43.130	32.525	43.786	26.819	26	1:44.287	33.315	44.126	26.846

◆アップデート
・キャリパー形状改善：ブレーキ反応性：5.0％アップ
・フロントウイングミッドセクション改良：フロントダウンフォース：5.0％アップ
・フロアプレートとリアボディワーク改良：リアダウンフォース：5.0％アップ

◆セッティング

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	5	48%	11	1	11	-3.30	0.11
後	2	52%	7	1	11	-1.30	0.47