第２DRSゾーンは素面で防げる・・・わけがない、、

前回のGPに比べてリアタイヤの摩耗は気にならない比較的イージーに攻略できました。
下位チーム故にストレートの加速と伸びが悪く、特に第2DRSゾーンは鬼ブロック必須（リアルだとペナの審議対象になるね^^）、手前のターン12から早めのシフトアップまたは燃料リーン絞り空転を抑え、リアタイヤが過熱防ぎターン13を如何に上手く通過します。仮にストレートで競り負けそうになってもターン14（ヘアピン）ブレーキングのアドバンテージで順位を守ることができます。対応さえできていれば入賞可能です。

ターン1の飛び込みに備え、フロントタイヤの摩耗が進むとアンダーでやすい最終コーナー(ターン16)のボラード君はとても邪魔。ひっかけることが多い。ここの上手く処理しないとDRSが有効になったターン1の攻防はとても厳しい。

ボラード君「またお前か！毎回へし折りおるのは！！(怒り泣き」

ピットイン時、コースから出るときは2段階に減速すると良いようです。摩耗したタイヤで進入速度が高いと跳ねてロックアップしやすく、結果、ピット入口のクランク？までに十分な減速が出来ずアンダーが出てグラベルへ直行・・・なので留意。ここでのタイムロスがそれまでの努力が崩れてしまう。ある意味このサーキットで重要なポイントなのかもしれない(笑)

参考：上海インターナショナルサーキット(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況
参考：レース成績データ

Lap	tyre	ダイジェスト 28Laps ( 燃料ゲージ:標準 )
01	S	いつもの15台抜きで4位へ P4
03	S	ターン1の飛び込み合戦始まる。リカルドT2N、その背後にアロンソ
08	S	ライコネン「次は俺が相手だ！おりゃ」
08	S	1回目Pit@ミディアム。
10	M	ソフトを履くヒュルケンが襲い掛かる。 ピット出口ライコネンがコースイン。ボッタスにオーバーカット P5
12	M	第2DRSゾーン終りはブレーキング合戦
16	M	ライコネンが第2DRSゾーン終りでスローダウン...リタイア(うーん)
17	M	オプション組がピットイン
19	M	2回目Pit@ソフト。ピットインが一番緊張するね(汗。 ハミルトンにラップダウン
20	S	リカルドとマグヌッセンがアンダーカット。ロズベルグにラップダウン P7
20	S	青旗により第2DRSゾーンでベッテルに譲る。
27	S	ファイナルラップの様子。1ラップダウンのため27周でチェッカー。

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:50.782	33.365	31.870	45.547	15	1:46.840	27.831	32.443	46.566
2	1:45.109	27.403	31.913	45.793	16	1:46.589	27.767	32.225	46.597
3	1:45.331	27.507	31.970	45.854	17	1:48.436	28.409	32.772	47.255
4	1:45.617	27.627	32.182	45.808	18	1:47.331	27.812	32.728	46.791
5	1:46.155	27.645	32.207	46.303	19	1:51.568	27.847	32.911	50.810
6	1:46.243	27.702	32.389	46.152	20	2:02.190	45.467	31.382	45.341
7	1:46.472	27.780	32.520	46.172	21	1:44.126	27.060	31.533	45.533
8	1:51.451	27.921	32.542	50.988	22	1:45.595	27.410	31.805	46.380
9	2:03.728	45.949	32.082	45.697	23	1:45.219	27.532	31.707	45.980
10	1:46.236	28.052	32.003	46.181	24	1:45.095	27.314	31.971	45.810
11	1:45.957	27.813	32.076	46.068	25	1:45.207	27.478	31.828	45.901
12	1:45.901	27.687	31.926	46.288	26	1:46.288	27.683	32.205	46.400
13	1:46.126	28.004	32.073	46.049	27	1:46.661	27.904	32.163	46.594
14	1:46.418	27.824	32.517	46.077	28	1ラップダウン

◆アップデート
・キャリパー形状改善：ブレーキ反応性：5.0％アップ

◆セッティング

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	5	48%high	3	3	6	-3.20	0.11
後	2	52%high	5	2	7	-1.10	0.38