スティント毎のグリップバランスを探る。

決勝はミディアムタイヤでスタート。ラップダウンの1周分早めにピットへ、残りのラップはオプション２本を均等で振り分けました。後半レースペースには着いていけないので毎度ながらスタートが命です(汗。ビアンキも同じくミディアムタイヤでスタートにより面白いハプニングが生まれたレースとなりました。

フロントタイヤよりリアタイヤが摩耗が早く進み、一つのスティントが終わる頃にはトンデモな挙動になりやすい。フロントタイヤを酷使するようなドライビングやライン取りのためセットも見直す。ある程度は改善されたのか前後の摩耗が進んでも極端な挙動は見せなくなりました。レース中もテンプチャや摩耗度具合をチェック、左フロントが高温で真っ赤になるほど攻めても思ったほど摩耗が進行しない。何でだろー？？

参考：バーレーン・インターナショナル・サーキット(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況
参考：レース成績データ

Lap	tyre	ダイジェスト 29Laps ( 燃料ゲージ:標準 )
01	M	いつもの1３台抜き、T8でアロンソを抜き６位まで順位を上げる P6 ※ミディアムタイヤでスタート
09	M	アロンソらソフト・ルーティン組がピットへ
10	M	ライコネンがスローダウン...リタイア。1回目Pit@ソフト。
11	S	OutLap アロンソの前10位で復帰 P10
12	S	T12-13にてアロンソの猛攻。ビアンキin P9
13	S	ここでビアンキが11位！？で復帰。
14	S	ビアンキが真後ろにｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ w！？ ※ビアンキつかの間の順位。ダブル入賞が頭を過ぎるもカタツムリ
19	S	2回目Pit@ソフト。P15
21	S	Pitを終えたアロンソにアンダーカット。入賞... P11
21	S	青旗により最終コーナー手前でハミルトンに譲る
22	S	青旗によりDRS第二区間でロズベルグに譲る
23	S	青旗によりT8でベッテルに譲る
27	S	遥か前方を走るボッタスがリタイア。再び入賞圏内へ。 青旗によりT4前でリカルドに譲る
28	S	1ラップダウンのため28周でチェッカー。ん～、ラッキー入賞ですね

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:46.871	37.702	44.241	24.928	16	1:40.581	32.371	43.288	24.922
2	1:41.433	31.923	44.324	25.186	17	1:41.113	32.185	44.034	24.894
3	1:40.934	32.156	43.792	24.986	18	1:41.157	32.437	43.545	25.175
4	1:40.911	32.014	43.844	25.053	19	1:42.997	32.494	45.126	25.377
5	1:41.708	32.506	44.139	25.063	20	1:59.740	52.235	43.005	24.500
6	1:41.385	32.266	44.405	24.714	21	1:39.941	31.142	43.137	25.662
7	1:41.887	32.038	44.714	25.135	22	1:39.828	31.648	43.615	24.565
8	1:41.685	32.524	44.234	24.927	23	1:41.218	31.928	44.615	24.675
9	1:41.986	32.227	44.082	25.677	24	1:39.533	31.856	42.978	24.699
10	1:42.465	32.167	44.554	25.744	25	1:39.816	31.721	43.246	24.849
11	2:00.008	52.202	43.229	24.577	26	1:40.209	32.136	43.212	24.861
12	1:39.512	31.558	43.115	24.839	27	1:41.651	32.979	43.844	24.828
13	1:40.020	31.839	43.496	24.685	28	1:41.289	32.011	44.187	25.091
14	1:40.622	31.941	43.521	25.160	29	1ラップダウン
15	1:41.116	32.751	43.530	24.835

◆アップデート
・キャリパー形状改善：ブレーキ反応性：5.0％アップ

◆セッティング
予選ドライ

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	3	51%high	4	1	11	-3.00	0.09
後	2	49%high	1	1	10	-0.80	0.29

決勝ドライ

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	6	48%	5	6	6	-3.30	0.10
後	4	52%	5	7	7	-1.10	0.35