多彩にあるオーバーテイクポイントを試そう！

ヘアピン(ターン11)の立ち上がりからスプーン通過まで気を付ければレジェンドでも十分に渡り合えます。韓国GPターン6でも見られたＡＩの鋭い立ち上がり加速ですが、先行するライバルのスリップを利用するため、ヘアピンを慎重に立ち上がりＫＥＲＳで小まめにアシスト。スプーンを通過後再びＫＥＲＳを中放出（場合によっては瞬間的にリッチ併用）スリップにはいったらＫＥＲＳ温存しシケイン立ち上がりに使用。ＤＲＳ圏内はいったらスリップ＆リーンで燃料確保。のようなサイクルを作り周回すればＯＫです。

もちろんＤＲＳ利用してホームストレートでパッシングしても好いですし、ターン１をアクセル全開で突っ込みＳ字で間合いを詰めて逆バンク～ダンロップでパッシング（アーバインライン？）、デグナーのターン８,９に合わせてヘアピンのインを差すレイトブレーキングでパッシング（可夢偉ライン？）、ヘアピンで抜くと見せてからの200Rパッシング、スプーンスリップからの130Rべた付シケイン進入でパッシング～などなど

たくさんのパッシングポイントがあるので楽しいですね。アイディア次第です。
※ただしターン１でサイドバイサイドするとＡＩが勝手にコースオフするので控える。

バトンは唯一4STOP作戦(謎)。前半で良い順位を走っていても必ず後方に沈む。
ミディアム(6)→ミディアム(11)→ミディアム(16)→ハード(21)

参考：鈴鹿サーキット (ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況 (バトンのみ4STOP、これではサポートできない)
参考：F.アロンソのラップタイム (23周目ラップタイムに注目。ターン1で飛び出す)

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 27Laps ( 燃料戦略：標準 )
01	M	2	1周目のようす。HAM,ROS,ALO,VET,MAG
02	M	2	ベッテルをホームストレート終りでパス。P4up
05	M	2	1回目Pit@ハード P12復帰
06	H	3	Pit前ボッタス、逆バンク～ダンロップでパス。アロンソin @ミディ
07	H	2	アロンソをアンダーカットP5。Pit前グティを200Rでパス P4。 スプーンにてアロンソとグティが接触。グティのスーパードリフト ハミルトンin @ハード、マッサ、ウェバーin P1up
12	H	2	この周回でアロンソがピットへ。アロンソin @ハード
13	H	2	ルイス「先生！ケビン君がズルしてます」ケビン「勝ちたいんや！」
13	H	2	2回目Pit@ハード ハミルトンin @ハード
14	H	2	アロンソにアンダーカットされる。P2down
16	H	2	ケビン「先生！ルイス君が(ry…」ルイス「勝ちたいんや！」
17	H	2	アロンソを130R→サイドフェイント→シケイン進入イン差しP1
19	H	2	アロンソin @ハード
21	H	2	3回目Pit@ミディアム ハミルトン@ミディ
22	M	3	ピットアウト出口のようす。
23	M	3	この後ターン１で飛び出すアロンソ。ファステスト狙いでリッチへ。
24	M	3	もう一周ファステスト狙うもタイム更新できず
26	M	1,2	念のため燃料リーンを使用して微調整

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:44.032	40.120	45.339	18.573	15	1:37.164	35.018	44.282	17.864
2	1:38.751	35.496	45.128	18.127	16	1:37.727	34.906	45.053	17.768
3	1:39.660	35.802	45.246	18.612	17	1:38.035	35.192	44.277	18.566
4	1:39.726	35.854	45.331	18.541	18	1:38.134	35.484	44.755	17.895
5	1:42.144	36.243	46.527	19.374	19	1:38.356	35.253	45.081	18.022
6	1:55.366	52.824	44.834	17.708	20	1:38.544	35.643	44.804	18.097
7	1:38.232	35.536	44.830	17.866	21	1:40.487	35.779	45.456	19.252
8	1:38.547	35.814	44.767	17.966	22	1:53.664	51.509	44.224	17.931
9	1:39.132	35.976	44.921	18.235	23	1:35.844	34.348	44.036	17.460
10	1:38.163	35.303	44.870	17.990	24	1:35.971	34.475	43.877	17.619
11	1:38.623	35.621	44.754	18.248	25	1:37.302	34.821	44.656	17.825
12	1:39.476	35.897	45.307	18.272	26	1:38.880	35.914	44.683	18.283
13	1:40.772	35.958	45.462	19.352	27	1:38.236	35.461	44.730	18.045
14	1:53.846	51.636	44.412	17.798

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン
・ブレーキディスク形状改善：ブレーキ性能：5.0%アップ
・ブレーキ冷却ダクト改善：ブレーキ摩耗：5.0%ダウン
・フロントとリアウイング改良：全体のダウンフォース：10.0%アップ→失敗

◆セッティング

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	2	48%	8	2	10	-3.20	0.10
後	1	52%	10	2	10	-1.20	0.47
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
133		166	197	227	257	285	313