新品エンジンを採用、ポールポジションから逃切る。

エンジン換装前(82%)は５番手スタート。２周目から追い上げ可とする縛りプレイで２位まで上げた頃には１０秒以上も千切られます。いろいろと手を尽くしましたが差を埋めるまでには至らず勝つために新エンジン換装へ。ポールポジションを獲れたのは予想外、しかし、肝心のレースペースは挙動が神経質となり今一つ(エンジン換装したらアップデート失敗となり微妙なパフォーマンスへ)。ライバルに対抗するには序盤から４２秒半ばのラップタイムが目安です。ペースは落ちますがポールから利点を生かし対ＤＲＳ保険として燃料戦略を重タンクの"慎重"を選び攻守ストレート重視で挑みました。ピット戦略の選択幅がなく全車２ストップの同じタイヤをチョイス、エンジニア推奨の流れ作業レースでした。

ところでターン６あとのＡＩの加速力がハンパなくね？(´･ω･`)
中高速セクションの縁石が怖かった。少し引っ掛けたらマシンの底を打ち、そのままの勢いでコース外へ弾かれる。戻った先、ターン９アウトサイドのタイヤカスに乗り再びオーバーラン。一秒のロスだけで済んだのは幸い。燃料ミックス弄りながら曲がるのはやめましょう…ｗ

参考：韓国インターナショナルサーキット(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：F.アロンソのラップタイム

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 28Laps ( 燃料戦略：慎重 )
01	SS	2	1周目のようす
06	SS	2	1回目Pit@ミディアム。
07	M	2	ピットアウト出口、ベッテルも続く
09	M	2	アロンソがベッテルをDRSでパス、ALO2位へ
10	M	2	マッサもベッテルをパス、MAS3位。調子が良いようだ
14	M	2	T10にてアロンソとマッサが迫る
14	M	2	アロンソがT13でコースオフ後マッサと接触。MAS2位へ
17	M	2	2回目Pit@ミディアム。アロンソも続く。MAS暫定1位
18	M	3	アウトラップ、燃料リッチ。マッサPit。
19	M	3	ベッテルがマッサをパス、VET3位へ。MAGファステスト
27	M	2,3	燃料Mix操作中、縁石に乗りT9手前でコースオフ (汗

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:45.564	39.712	44.676	21.176	15	1:44.539	37.550	45.463	21.526
2	1:43.692	37.236	44.697	21.759	16	1:44.931	37.549	45.805	21.577
3	1:43.990	37.293	45.133	21.564	17	1:48.519	37.838	45.577	25.104
4	1:43.589	37.229	44.894	21.466	18	1:56.660	51.323	44.506	20.831
5	1:44.048	37.296	45.130	21.622	19	1:41.600	36.658	44.102	20.840
6	1:48.339	37.362	45.622	25.355	20	1:42.930	36.982	44.456	21.492
7	1:57.983	51.685	44.899	21.399	21	1:42.619	37.222	44.197	21.200
8	1:43.401	37.367	44.802	21.232	22	1:43.227	36.996	45.107	21.124
9	1:43.578	37.267	44.930	21.381	23	1:43.010	37.055	44.814	21.141
10	1:43.511	37.263	44.955	21.293	24	1:42.813	36.929	44.510	21.374
11	1:43.570	37.103	44.932	21.535	25	1:42.980	37.010	44.868	21.102
12	1:44.150	37.176	45.400	21.574	26	1:43.530	36.959	44.992	21.579
13	1:44.832	37.274	45.661	21.897	27	1:45.255	37.242	46.259	21.754
14	1:44.638	37.399	45.655	21.584	28	1:44.460	37.295	45.653	21.512

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン
・ブレーキディスク形状改善：ブレーキ性能：5.0%アップ
・ブレーキ冷却ダクト改善：ブレーキ摩耗：5.0%ダウン
NEW!・フロントとリアウイング改良：全体のダウンフォース：10.0%アップ→失敗

◆セッティング
予選ドライ

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	6	49%	8	6	7	-3.30	0.13
後	5	51%	5	5	6	-1.20	0.44
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
138		173	203	231	262	291	323

決勝ドライ

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	1	50%	4	4	7	-3.30	0.13
後	2	50%	6	4	6	-1.30	0.44
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
138		173	203	231	262	291	323