雨の予選7番手からワンストップ作戦で挑む

新品のエンジンに載せ替えて雨の予選に挑むもワーストの７位。
同僚のバトンに僅差で負けちゃいました(泣。AIのインターミディエイト速いですね。
キャリア3年目の予選は燃料リッチ禁止プレイなのでこの辺で諦めます。。

上位チームは第二スティント以降ペースがあがり捉えることが容易ではありません。
※特にアロンソとベッテルはダントツに速い、そしてメルセデスの2台。
1位のロズベルグが、アロンソ2位を押させてレースが進みます。そのおかげ？もあってギャップがあまり広がらず、ワンストップ作戦が成功する展開が出来上がります。そんなわけで６周目のピットインをステイアウト。当然ながら新品タイヤを履いたロズベルグ達にたった３周で簡単に追いつかれます。ミディアムタイヤで９周まで引っ張りピットへ。あとは残り１３周ハードで走り終盤彼らを抑えきれば勝利となります。１５周目にロズベルグら最終ピットするを見届け実質トップへ。レスダウンフォース仕様でも自車のストレート加速が伸びずセクター３がとてもキツイ状況になります。コーナー出口の蹴り出しが遅いと思われます。ＫＥＲＳを温存して裏ストレートのディフェンスで使いたいところ。燃料戦略は攻撃的を選択。燃料のマネジメントは気にする必要はなかったです。終始ミックス２です

参考：スパ・フランコルシャン(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況

<番外>2013キャリアモード・マシン別ラップタイム in ベルギーGP
セッティングは下記にあるマクラーレンの決勝セットと同じです
レースディスタンス50％ 新品エンジンで最後尾スタートからトップチェッカー
ハード→9Lapsミディアム→15Lapsミディアム
[ フェラーリ 41:02.281 ][ レッドブル 41:07.441 ][ メルセデス 41:16.214 ]
※キャリア2年目のセーブデータでフェラーリとレッドブル(途中移籍)
※キャリア3年目のセーブデータでメルセデス(途中移籍)
※途中移籍すると今までのアップデートなどを引き継ぐようです

「F1 2013」のフェラーリとレッドブルはやっぱり速い。コースによってはレッドブルに軍配があがるはず、ため息がでるほどコーナー姿勢に安定感があります。上記のマシンよりメルセデスは大回り傾向があり早めのハンドルと荷重移動で対応すれば好いマシンです。ダウンフォースが足りないのかな？スピード感があって気に入りました。おススメです。

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 22Laps ( 燃料戦略：攻め )
01	M	2	1周目のようす。L.ハミルトン、謎のコースオフ・・。P6へUP
02	M	2	J.バトンとMウェバーを２台パス。P4へUP。ROS,ALO,VET,MAG
06	M	２	ルーティン組がPit。ROS,ALO,VET
08	M	２	ROSがドリドリ。一度抜かれるが抜き返す。ピットへ駆け込む。
09	M	2	1回目Pit@ハード。残りの周回をハードタイヤで走りきります
13	H	2	３位を走るS.ベッテルをDRSでパス。P3へUP
15	H	2	F.アロンソとのギャップ+2秒。ROSとALOがPit、P1へUP
16	H	2	２位とのギャップ+7.5秒
19	H	2	バックマーカに引っかかり２位とのギャップ＋3.5秒へ
21	H	2	アロンソがロズベルグを交わし２位へ
22	H	2	アロンソにキャッチアップされロックオン。最終シケインを守る

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
01	2:00.069	37.771	51.306	30.992	12	1:50.476	31.962	47.993	30.521
02	1:51.533	31.745	49.325	30.463	13	1:50.876	32.084	48.375	30.417
03	1:52.167	31.924	49.299	30.944	14	1:50.579	31.534	48.554	30.491
04	1:52.220	31.924	49.400	30.896	15	1:51.240	32.017	48.926	30.297
05	1:52.388	32.171	49.225	30.992	16	1:52.054	32.363	48.988	30.703
06	1:52.299	32.194	49.214	30.891	17	1:51.333	32.000	48.816	30.517
07	1:53.477	32.483	49.973	31.021	18	1:51.758	32.187	48.831	30.740
08	1:54.216	32.779	50.226	31.211	19	1:52.890	32.284	49.696	30.910
09	1:59.779	32.542	51.698	35.539	20	1:52.450	32.201	49.424	30.825
10	2:00.194	41.475	48.454	30.265	21	1:53.266	32.305	49.522	31.439
11	1:50.572	32.029	48.175	30.368	22	1:53.805	32.328	50.105	31.372

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン
・ブレーキディスク形状改善：ブレーキ性能：5.0%アップ
NEW!・ブレーキ冷却ダクト改善：ブレーキ摩耗：5.0%ダウン

◆セッティング
予選セミウェット用(Ｑ３)

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	4	48%low	2	1	5	-2.90	0.11
後	2	52%low	4	2	5	-0.80	0.32
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
135		171	203	231	262	291	320

決勝ドライ

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	2	48%	4	1	8	-3.10	0.11
後	1	52%	10	2	9	-1.10	0.44
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
136		171	200	230	262	291	327