勝敗の決まり手は「シケインの中で」危険なサイドバイサイド

ハンガリーGPのオプション、特にリアタイヤの摩耗が激しく規定周回をクリアするは難しいです。予選の使用済みタイヤなので尚のさら持ちません。※推奨ルーティンは8ラップ。下手すると最終ターン前後でスピン。オプションをショートスティントで使い捨てプライム中心でレースを組み立てました。

25周目のタイムロスが響き、27周目に同一周回を走るヒュルケンベルグと遭遇する事に。また暫定トップを走るロズベルグはインラップでオプション選択となり、先行されると追い越すのは困難。片輪のみ縁石の上を走るように思い切ってインへ飛び込み狭いシケインでサイドバイサイドからホイールトゥホイールで切り抜けることに成功。ピットアウトのロズベルグを抑えトップチェッカーとなります。

それにしてもレース距離50%のハンガリーGPは燃料搭載量多くね？
どの燃料戦略を選んでも普段より4ラップも余分に積みますね。
スタートから燃料リッチで走り車を軽くして周回したい。

参考：ハンガロリンク(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ

※リプレイで見たら相手も片輪を縁石の上に乗せて走っていたご様子（驚き


※シケインの立ち上がりでお互いのリアタイヤが軽く接触。

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 35Laps ( 燃料戦略：標準 )
01	S	2	1周目のようす。ROS,ALO,VET,HAM,MAG,WEB,MAS,BUTの順
04	S	2	L.ハミルトンをパス。P4へUP。
05	S	2	1回目Pit@ミディアム。酷く摩耗します。ウンコタイヤです
07	M	2	ターン14でP.ディレスタをパス。
08	M	2	同じくターン14でN.ヒュルケンベルグをパス。ルーティン組Pit
09	M	2	Pitを終えたN.ロズベルグをターン1でパス。P1へUP(3台カット)
09	M	2	ターン7でF.マッサがM.ウェバーと接触。ウェバーがリタイア
10	M	2	久しぶりのセーフティカー。MAG,ROS,VET,ALO,BUTの順
11	M	2
13	M	2	S.ベッテルがターン8でコースオフ。
16	M	2	ターン12でバトンがF.アロンソを交わし3位へ
16	M	2	2回目Pit@ミディアム。
17	M	3	17-20周までMix3。
19	M	3	アウト側からターン7でグロージャンをパス
26	M	2	3回目Pit@ミディアム。
27	M	3	ヒュルケンベルグをシケインのターン8-9でパス。
28	M	3	合流ラインでPitを終えたロズベルグとご対面。トップを死守
29	M	3	27-29周までMix3。

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:31.759	37.770	30.035	23.954	19	1:23.285	30.383	29.287	23.615
2	1:24.388	30.643	29.651	24.094	20	1:23.320	30.669	28.996	23.655
3	1:24.759	30.624	30.202	23.933	21	1:24.387	30.999	29.792	23.596
4	1:24.260	30.737	29.459	24.064	22	1:24.272	30.920	29.451	23.901
5	1:26.984	31.281	29.736	25.967	23	1:24.727	30.558	30.071	24.098
6	1:38.861	45.179	29.892	23.790	24	1:24.733	30.892	29.808	24.033
7	1:24.311	30.598	29.846	23.867	25	1:25.962	31.031	30.399	24.532
8	1:24.226	30.567	29.648	24.011	26	1:27.527	31.308	30.203	26.016
9	1:29.244	31.480	31.265	26.499	27	1:37.876	44.841	29.978	23.057
10	1:52.045	36.243	42.011	33.791	28	1:23.594	30.696	29.526	23.372
11	1:59.211	45.231	43.524	30.456	29	1:22.372	30.206	28.738	23.428
12	1:25.922	31.848	30.202	23.872	30	1:24.060	30.566	29.977	23.517
13	1:26.181	31.098	30.132	24.951	31	1:23.237	30.371	29.332	23.534
14	1:26.493	31.533	30.527	24.433	32	1:23.523	30.386	29.389	23.748
15	1:26.197	31.231	30.358	24.608	33	1:23.635	30.576	29.373	23.686
16	1:28.016	31.493	30.244	26.279	34	1:25.564	30.843	30.709	24.012
17	1:38.132	45.070	29.456	23.606	35	1:25.562	30.916	30.338	24.308
18	1:22.567	30.314	28.992	23.261

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン
・ブレーキディスク形状改善：ブレーキ性能：5.0%アップ

◆セッティング

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	7	47%	2	4	5	-3.10	0.10
後	6	53%	7	3	5	-1.00	0.41
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
128		159	187	217	247	278	307