JBニュルを制す。ケビン、セカンドから対等な地位へ昇格

前回のバトンから別人のような活躍っぷり。ワンツー体制になった第二スティントで6秒の差を付けられ、タイムギャップ埋めることができずチェッカー。ちぎられました(泣
レース主旨がバトンとのランデブーから対ベッテルとアロンソに変わり、ピット前後でギリで抑える展開が続きます。おそらくピットで先行され単独で走ると彼らに勝つことは厳しくバトンの順位も危ういかったと思います。チームプレイが実ったようで何よりです。
このＧＰをもってセカンドドライバーから平等な地位へ昇格となります。
※バトンはドライバーズチャンピオンシップ２位
※バトンのラップタイムキャプ→「１」「２」「３」

参考：ニュルブルクリンク(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 30Laps ( 燃料戦略：慎重 )
01	S	2	ターン１のようすから続くターン2のようす
01	S	2	S.ベッテル、N.ロズベルグ、F.アロンソ、J.バトン、M.ウェバー順
02	S	2	アロンソがロズベルグをパス2位
03	S	2	バトンがロズベルグをパス3位へ。ウェバーをパス、P5へUP
04	S	２	バトンがアロンソをパス2位へ。バトンがノリノリである
05	S	２	アロンソとロズベルグをターン1で2台まとめてパス。P3へUP
05	S	2	1回目Pit@ミディアム。
06	M	３	燃料リッチで1位ベッテルのアンダーカット狙う
07	M	３	ピット前のバトンがベッテルをパス1位へ。
07	M	３	ルーティン組みPit。バトンがミディアム、ベッテルがソフト選択
08	M	2	ピット出口でベッテルをパス、P2へUP。ワンツー体制へ
08	M	2	アウトラップのバトンとベッテル。抜かずにバトンの様子を伺う
09	M	2	ペースに着いて行けずバトンをサポートに回る。対ベッテルへ
13	M	2	2回目Pit@ミディアム。バトンに6秒以上離される。
14	M	3	ベッテルがピット、再びソフト選択
15	M	2	合流ラインでベッテルとご対面2位死守
16	M	2	バトンがピット、ソフト選択
17	M	2	合流ラインでアロンソとご対面2位死守。アロンソが3位へ
21	M	2	ベッテルがピット、ミディアム選択
22	M	2	DRS区間にてアロンソとの攻防。3回目Pit@ミディアム。
23	M	3	合流ラインでベッテルとご対面2位死守・2回目
23	M	3	バトンがピット、再びソフト選択
24	M	2	合流ラインでアロンソたちとご対面
26	M	1,2	こまめに燃料セーブ、完走分燃料を確保 ( 26～28laps )

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:41.177	37.213	39.038	24.926	16	1:33.936	30.904	38.331	24.701
2	1:35.736	31.228	38.757	25.751	17	1:35.015	31.682	38.625	24.708
3	1:36.115	31.545	39.569	25.001	18	1:34.100	31.206	38.246	24.648
4	1:35.921	31.863	38.752	25.306	19	1:34.619	31.509	38.226	24.884
5	1:38.105	32.051	39.037	27.017	20	1:35.256	31.415	38.435	25.406
6	1:49.759	46.450	38.446	24.863	21	1:34.937	31.406	38.599	24.932
7	1:35.605	31.527	38.528	25.550	22	1:38.128	31.807	39.159	27.162
8	1:34.995	31.591	38.262	25.142	23	1:48.155	45.747	37.718	24.690
9	1:35.145	31.197	38.528	25.420	24	1:33.791	31.310	37.665	24.816
10	1:35.694	31.673	38.961	25.060	25	1:33.245	30.962	38.177	24.106
11	1:35.574	31.605	38.831	25.138	26	1:34.252	31.366	38.126	24.760
12	1:35.564	31.776	38.854	24.934	27	1:34.342	31.359	38.175	24.808
13	1:38.283	32.266	39.109	26.908	28	1:33.808	31.185	38.278	24.345
14	1:48.235	45.995	37.995	24.245	29	1:34.660	31.243	38.191	25.226
15	1:33.352	31.051	37.827	24.474	30	1:35.030	31.524	38.537	24.969

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン
・ブレーキディスク形状改善：ブレーキ性能：5.0%アップ

◆セッティング

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	3	48%	7	3	6	-3.00	0.10
後	3	52%	9	3	5	-1.00	0.38
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
130		162	193	221	251	281	310