母国GPのバトン、3位好走もテンションが続かず後退

カナダGPに続き好成績を狙う。スタートが上手いマッサの動きを意識しつつ、スタートで出遅れることが多いのがバトンのロケットスタートをアシストしてアリーナシケインのイン側へ誘導する。
※出遅れたアロンソのフロントウィングを踏んでしまい大破
※ヒュルケンベルグも良いスタートを決め第1スティントは速かったです

アリーナシケイン出口でイン側にいたロズベルグの加速が鈍りアウト側のバトンがパス。このコーナーのイン側AIは何故かサイドバイサイドになるとアクセルを弱める。自身もバトンのラインをトレースしてポジションを上げ4位5位を形成する。3周目以降DRSレンジに入れずバトン達からジリジリと離されていく。摩耗が進んだユーズド・ミディアムタイヤに見切りをつけピットへ駆け込みアンダーカット。1位ケビン、2位ベッテル、3位バトンの順へ

と、ここまでは良かったのですが、10周目・・バトンはハミルトンに抜かれると戦意を失ったのかポジション維持ができずラップを重ねる毎に後方へ沈んでしまいました。1回目ピットのアウトラップで燃料リッチにせずバトンの後ろで合流すれば展開が変わったかもしれませんね。その場合、勝利は難しくともピットをウェバーに合わせ、最終スティントを新品ミディアムタイヤ=オプションで表彰台狙いがベターだったと思います。

参考：シルバーストン・サーキット(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 26Laps ( 燃料戦略：攻め )
01	M	2	F.アロンソ「またお前か」アロンソのFウィングを大破
01	M	2	マゴッツ-ベケッツ-チャペル、N.ヒュルケンベルグも続く
02	M	2	S.ベッテル、L.ハミルトン、M.ウェバー、J.バトン、ケビンの順
06	M	2	1回目Pit@ハード。前4台が速いバトンらに4秒も離される
07	H	3	新品ハード+Mix3でアウトラップを攻める
08	H	2	アンダーカットで1位へ、出口でベッテルとバトン。P1へUP
09	H	2	ケビン、ベッテル、バトン、ハミルトン、ウェバー、多分ライコ
10	H	2	ハミルトンがバトンをDRSでパス。んー、ダメか
11	H	2	ウェバーがバトンをDRSでパス。どんどん後退してるアカンねorz
14	H	2	2位争いはベッテルとハミルトン。次周で早めのPitへ
15	H	2	2回目Pit@ハード。ミディアム組ベッテルとハミルトン
16	H	3	ウェバーが暫定1位へ
18	H	2	ウェバー含むハード組がPit。再びP1へUP (マッサ、ロズベルグ、スーティル、アロンソ)
22	H	1	燃料はぎりぎり、築いたマージンを崩しながら燃料セーブ開始
23	H
24	H
26	H	1,2	マゴッツまで燃料リーン。最終シケインのロックし僅差でゴール

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:44.228	38.045	41.216	24.967	14	1:35.846	31.043	40.184	24.619
2	1:36.421	30.872	40.499	25.050	15	1:36.546	31.063	40.233	25.250
3	1:36.159	30.760	40.690	24.709	16	1:58.839	54.844	39.711	24.284
4	1:37.199	31.453	40.534	25.212	17	1:34.632	30.373	39.408	24.851
5	1:37.525	31.151	41.238	25.136	18	1:34.323	30.437	39.721	24.165
6	1:37.537	31.092	40.733	25.712	19	1:34.830	30.610	39.960	24.260
7	1:59.167	55.071	39.436	24.660	20	1:33.849	30.474	39.363	24.012
8	1:35.445	30.843	40.114	24.488	21	1:34.605	30.474	39.611	24.520
9	1:35.197	30.592	40.068	24.537	22	1:35.853	30.996	40.543	24.314
10	1:35.435	30.374	40.280	24.781	23	1:36.198	31.234	40.677	24.287
11	1:35.713	30.932	40.182	24.599	24	1:36.822	31.234	40.828	24.760
12	1:35.400	30.669	40.089	24.642	25	1:35.490	30.976	39.994	24.520
13	1:35.779	30.878	40.227	24.674	26	1:36.503	30.809	40.216	25.478

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン
NEW!・ブレーキディスク形状改善：ブレーキ性能：5.0%アップ

◆セッティング

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	4	48%	11	1	11	-3.30	0.11
後	2	52%	11	1	11	-1.30	0.47
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
136		170	198	228	259	289	322