モナコ道場シーズン3開幕、決勝はセミウェット

周回遅れの話ですがマルシャがモナコで入賞しましたね。ビアンキおめでとう！
ケータハムのカムイに実現してほしかったレース運びでした。
今後の巻き返しがあるのか見守ります。

モナコのインターミディエイトに馴染めず、納得がいくペースが掴むため道場通い。燃料戦略次第ではリスキーな走りで序盤から17秒台が出ます。当然ながらクラッシュする機会も多く、やり直しが続きそろそろ次のGPへ移ろうとした矢先に、面白い展開になったため走りきることになりました。見ての通りハミルトンのスピンから始まります。
※どさくさに紛れてバトンが3位へ浮上。なおさら完走したい(願)

エンジニアのワンストップ作戦は磨り減ったインターミディエイトはデンジャラス。ハイペースでファステスト刻みリードを築いても、推奨のピットストップまでにはタイヤが持たず後続に突かれ放題になるパターンです。天候が回復する見越して早めにインターミディエイトつないで行きます。17周まで引っ張りましたがもう少し早目のピットでいいと思います。

何事もなく周回重ね、バトンもしっかり付いてきて気分は上場・・だった訳ですが、天候回復によるドライタイヤへ履き替えた後に3位のバトンが居ないのに築き落胆。SCカーが入るも自身にはサプライズには成らず、ロズベルグのアタックをかわしつつ残りの周回を走りきりゴール。残念ざんね～ん(14.06.07追記)

参考：モンテカルロ市街地コース(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 39Laps ( 燃料戦略：慎重 )※1STOP推奨,,ムリです
01	I	2	1周目のようす。L.ハミルトンがターン1でスピン
01	I	2	1周目リタイアはハミルトン、F.アロンソとM.ウェバー
01	I	2	スタートの混乱から順位アップしたのはバトン。3位へ浮上
02	I	2	ケビン、ニコ、バトン、ベッテル、マッサの順
08	I	２	タイヤライフ表示がまっ黄色に
14	I	２	ミラボーの飛び込み、ニコも離れずに続く
17	I	2	タイヤが真っ赤でセク２危うし1回目Pit@インターミディエイト
19	I	2	各車1STOPのルーティンPit
21	I	2	R.グロージャンがリタイア
25	I	2	エンジニアがドライタイヤ推奨。次周でPitへ駆け込む
26	S	2	2回目Pit@ソフト。3位を走っていたバトンがいない…
27	S	2	ピット出口でいきなりセーフティカー
28	S	2	SCのきっかけはベルニュとヒュルケンです
32	S	2	ポルティエからヌーベルシケインにてロズベルグがアタック
37	S	２	後方にバトン生存を確認、トレインで終盤を迎える
39	S	２	フィニッシュのようす。均等なギャップでゴール

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:26.391	26.314	40.877	19.200	21	1:18.346	20.253	39.339	18.754
2	1:19.729	20.634	39.955	19.140	22	1:19.106	20.193	39.387	19.526
3	1:19.479	20.466	39.979	19.034	23	1:18.940	20.499	39.384	19.057
4	1:19.812	20.781	39.907	19.124	24	1:18.927	19.995	39.911	19.021
5	1:19.397	20.631	39.819	18.947	25	1:19.313	20.273	39.719	19.321
6	1:20.067	20.483	40.270	19.314	26	1:35.372	20.370	40.389	34.613
7	1:20.585	20.909	40.631	19.045	27	1:53.473	33.150	54.569	25.754
8	1:20.148	20.760	39.955	19.433	28	1:47.160	30.349	54.311	22.500
9	1:20.397	20.525	40.555	19.317	29	1:17.608	20.039	38.665	18.904
10	1:19.881	20.270	40.521	19.090	30	1:15.671	19.614	37.889	18.168
11	1:21.510	20.748	40.735	20.027	31	1:16.061	19.586	38.507	17.968
12	1:20.267	20.564	40.404	19.299	32	1:17.107	19.626	39.139	18.342
13	1:21.383	20.964	40.706	19.713	33	1:16.367	20.295	38.087	17.985
14	1:21.096	21.404	40.730	18.962	34	1:15.634	19.671	37.719	18.244
15	1:20.923	20.546	40.736	19.641	35	1:16.084	19.524	37.899	18.661
16	1:21.395	20.613	40.825	19.957	36	1:15.854	19.601	37.771	18.482
17	1:37.219	20.731	41.783	34.705	37	1:15.870	19.777	38.308	17.785
18	1:22.684	23.711	40.067	18.906	38	1:16.097	19.768	37.761	18.568
19	1:19.045	20.293	39.619	19.133	39	1:16.544	19.570	37.987	18.987
20	1:18.512	20.264	39.366	18.882

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン

◆セッティング
予選ドライ用

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	11	49%	2	2	5	-3.20	0.12
後	10	51%	10	2	5	-1.20	0.44
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
110		136	164	192	220	250	280

決勝セミウェット用

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	11	48%低	2	3	4	-3.20	0.12
後	10	52%低	10	3	4	-1.20	0.41
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
102		131	160	190	215	245	276