上出来のセカンドロー、決勝で痛恨のミスもリカバー

予選はスリップ利用でアロンソを追走、3番手1:20.845を記録。スリップ無しだと同僚バトンの21秒台が目安。Mix2固定の中高速が多いカタロニア・サーキットでもセカンドローへ行けるようです。アロンソは4番手1:20.914となります。

決勝フルウェットはトライアル・アンド・エラーでセッティングを詰め弱オーバーで落ち着きました。弱アンダーが好みではありますがコーナー進入でステアリングの切り増しと立ち上がりは舵角大きい状態でアクセルを当てるためテールハッピーになりやすく安定しません。走り方次第でアンダーにもオーバーにもなるコンディンションです。

レース終盤は自身のタイヤ選択により波乱。結果的にはインターミディエイトで正解だった訳ですが、第2スティントをもう一周走り16周でピット、25周目に最終ピットでインターが望ましかったと思います。インターミディエイトが優勢となる28周から34秒台で周回

参考：カタロニア・サーキット(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況
参考：ウェットタイヤを履くハミルトンの最終スティントラップタイム
参考：リタイアはアロンソ・ベッテル・ロズべルグそのほか計6台

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 33Laps ( 燃料戦略：標準 )
01	W	2	1周目のようす。
02	W	2	ターン1でL.ハミルトンをパス。P2へUP
03	W	2	ターン10サイドbyベッテル、膨らんだインを差す。P1へUP
04	W	2	4周目のようす。各車予選並にフルアタック
07	W	2	1回目Pit@ウェット。V.ボッタスとご対面
08	W	3	アウトラップのみ燃料リッチへ。2位から約4秒のマージン
10	W	1	燃料調整で2ラップのみリーン
11	W	1	ディレスタ周回遅れ？
15	W	2	2回目Pit@ウェット。2位から約8秒のマージン
16	W	2	ピット前のマッサをパス。前にライコネン
21	W	2	再びディレスタ周回遅れ
24	W	2	3回目Pit@インターミディエイト。2位から約10秒のマージン
26	I	2	ピット出口のようす。後方にニコが迫りピット出口でルイス
26	I	2	僅か2周で10秒マージンを失う。ターン10で右フロントがロック
26	I	2	ルイスに抜かれ2位へ後退。ロズベルグは抑えたものの厳しい展開
27	I	2	ロズベルグが襲い掛かる。1回目、2回目。後方は渋滞
28	I	2	チェンジングオーバー？でインターミディエイトが優勢となる
29	I	2	トップのルイスを追いかけ差を縮めるも痛恨のミスで4秒失う(汗
32	I	2	一時期11秒も離されるもルイスを捉え、ターン8でロックオン
32	I	2	ターン10でロングレンジからブレーキングで抜く。P1へUP
33	I	1	ガス欠気味、念のためリーンでファイナルラップ&チェッカー

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:37.538	31.589	33.912	32.037	18	1:31.083	24.853	33.821	32.409
2	1:31.874	25.136	34.174	32.564	19	1:32.151	25.599	34.662	31.890
3	1:32.225	24.823	34.158	33.244	20	1:31.446	24.689	34.122	32.635
4	1:32.320	25.279	34.455	32.586	21	1:32.494	25.181	34.925	32.388
5	1:32.358	25.137	34.618	32.603	22	1:32.035	25.051	34.194	32.790
6	1:34.056	25.098	35.820	33.138	23	1:31.712	25.028	34.064	32.620
7	1:35.917	25.545	34.852	35.520	24	1:34.332	25.413	34.239	34.680
8	1:46.741	39.806	34.602	32.333	25	No-Data	-	-	-
9	1:31.210	24.581	33.806	32.823	26	No-Data	-	-	-
10	1:32.539	25.473	34.628	32.438	27	No-Data	-	-	-
11	1:32.533	25.247	34.625	32.661	28	No-Data	-	-	-
12	1:32.143	25.037	34.329	32.777	29	No-Data	-	-	-
13	1:32.351	25.149	34.514	32.688	30	No-Data	-	-	-
14	1:32.499	25.165	34.406	32.928	31	No-Data	-	-	-
15	1:35.240	25.517	34.826	34.897	32	No-Data	-	-	-
16	1:46.110	39.827	33.754	32.529	33	No-Data	-	-	-
17	1:30.967	24.652	33.807	32.508

※最終スティントはスマホカメラのデータを誤って消去したためありません(御免)

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。
NEW!・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン

◆セッティング
予選ドライ用

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	4	48%	4	3	6	-3.20	0.11
後	2	52%	7	3	5	-1.00	0.41
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
135		168	197	227	257	287	320

決勝ウェット用

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	10	48%低	6	7	5	-2.60	0.09
後	9	52%低	4	7	5	-0.70	0.32
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
139		172	199	224	254	282	310