格下マシンで、それいけアンダーカット！

決勝は6番手スタート、順調に3位までは順位を上げていけます。
当然ながら正攻法では先を行く1位・2位のペースに追い付けません。ルーティンまでミディアムタイヤを引っ張ると差がさらに拡大してしまいます。良くて7,8秒差で留めても勝つことはちょいと無理ですよね。第2スティントでトップに立てれば勝算あり。そんな訳で相手より有利な状況をつくり、フレッシュタイヤ＋リッチで全てを託す。上手くいけばピット作業前後でご対面となります。但しショートスティントによりピット前の遅いマシンが前へ出てしまうので躊躇せずにロスなくオーバーテイクしていかないと意味がありません。
トップに立たら敵のDRSを警戒しつつ気合でゴールしましょうε≡≡ﾍ( ﾟДﾟ)ﾉうりゃ～

※通常ルーティンPIT。ミディアム→８周Pitミディアム→1７周Pitハード
※ミディショートPIT。ミディアム→５周Pitハード→1７周Pitハード

参考：バーレーン・インターナショナル・サーキット(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 29Laps ( 燃料戦略：標準 )
01	M	2	1周目のようす。一つ前にK.ライコネン、トップはS.ベッテル
02	M	2	S.ベッテルが滑ってる。P5へUP
02	M	2	ターン8でK.ライコネンをパス。P4へUP
04	M	2	ホームストレートDRSでN.ロズベルグをパス。P3へUP
05	M	2	1回目Pit、ハード選択。2位+3秒差
06	H	3	アウトラップから燃料リッチへ。
07	H	3	リッチでプッシュ。８周目もリッチの方が良かったかな？
08	H	2	ライバル勢ルーティンの一回目Pitイン。
09	H	2	ピット出口にF.アロンソ。ちょっと届かなかったです…
09	H	2	アロンソのタイヤが冷えている内にターン4でをパス。P2へUP
10	H	2	ピット出口のL.ハミルトンをパス。P1へUP
10	H	1.2	10周目のようす。後方にベッテル。燃料節約リーン併用
17	H	2	タイヤが消耗して列車状態に(汗
17	H	2	2回目Pit、ハード選択。ルーティン勢ミディアム組も続く
18	H	3	ピット出口のようす。アロンソ、ルイス、キミ、ウェバー。
18	H	3	再びアウトラップから燃料リッチへ
19	H	3	ルーティン勢ハード組がピット。再びトップへ
20	H	2	20周目のようす。気付けばベッテルが２位 Σ(ﾟДﾟ)
21	H	1.2	あとは後方の状況を見ながらそのままチェッカー
28	H	2

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:43.613	36.998	42.983	23.632	16	1:37.597	31.304	42.317	23.976
2	1:36.888	31.172	41.993	23.723	17	1:38.080	31.274	42.744	24.062
3	1:36.112	30.818	41.558	23.736	18	1:53.245	49.116	41.039	23.09
4	1:36.956	31.059	41.921	23.976	19	1:34.071	30.326	40.532	23.213
5	1:37.681	31.259	42.241	24.181	20	1:35.042	30.392	41.449	23.201
6	1:53.473	47.641	42.211	23.621	21	1:35.844	30.904	41.491	23.449
7	1:35.313	30.379	41.501	23.433	22	1:36.031	31.179	41.586	23.266
8	1:36.101	30.785	41.853	23.463	23	1:36.294	31.203	41.727	23.364
9	1:37.179	31.041	42.256	23.882	24	1:36.380	30.885	41.877	23.618
10	1:36.680	31.109	41.884	23.687	25	1:35.463	30.993	41.029	23.441
11	1:38.251	31.002	42.561	24.688	26	1:35.356	30.587	41.604	23.165
12	1:37.111	31.691	41.733	23.687	27	1:35.621	30.802	41.388	23.431
13	1:37.410	31.148	42.213	24.049	28	1:35.795	30.775	41.821	23.199
14	1:37.560	31.362	42.637	23.561	29	1:36.158	30.806	41.996	23.356
15	1:36.937	31.030	42.042	23.865

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。

◆セッティング

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	5	48%	2	4	6	-2.90	0.11
後	4	52%	3	5	7	-0..80	0.41
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
143		174	200	228	259	289	320