マクラーレンですがインディア並に摩耗が酷い

予選Q2とQ3は雨に助けられた予選となりPPを獲得。Q1はドライ・ミディアムで10位なので今後の予選順位が厳しくなりそうです。

決勝は序盤からAIの猛攻で余裕がありません。ソフトタイヤがルーティンまで持たないのとハミルトンらのレース戦略が他のライバルと違うのでミディアムを選択しました。
第1スティントはもっと周回してもよさそうですが競争力が劣るマシンではミディアムで引っ張る意味がないので6周目にピットインします。AIのタイヤライフが驚異的で勝つためにはアンダーカットされないように首位をキープするしかない訳です。グロージャンがリタイアでＳＣが入り第2スティント・ソフト組がルーティンのため自身もピット。早めのピットがカギになります。そのかわり終盤のレースペースがきつくなります。
最終コーナーで思わぬアクシデントがあり"列車の犠牲"になったのはマッサです。
ベッテルが押したように見えたけど自滅だったのかな？

参考：上海インターナショナルサーキット(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ ※なし
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ ※なし

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 28Laps ( 燃料戦略：攻め )
01	M	2	スタート直後の様子。バトンがロケットスタート
04	M	2	4周目の様子。ケビン、ハミルトン、バトン、ロズベルグ順
05	M	2	ライバル勢ルーティンの一回目Pitイン
05	M	2	ハミルトンが珍しいブレーキングミス。コースアウト
06	M	2	マッサとハミルトンも同周でPit。ソフト選択
07	S	2	ピットアウト直後の様子。アロンソ、バトンが迫る
07	S	2	ケビン、アロンソ、マッサ、バトンの順
11	S	2	グロージャンがきっかけでSC導入
11	S	1	対ハミルトンのためPit。ミディアム選択し、リーンへ
12	M	1.2	燃料残量「標準」まで回復、Mix2へ
13	M	2	この周でSC解除。バトンらルーティン組がPit
14	M	2	SC明けKERS全開でウェバーをパス
19	M	2	予定より1周早めのPit。ミディアム選択し、リッチへ
20	M	3	ハミルトンがPit。ミディアム選択
22	M	3	ベッテルがPIt。ソフト選択
23	M	1.2	ライバルの最後Pitを見届けてMix2併用のリーンへ
24	M	1.2	ハミルトンがテールトゥノーズでターン1際どい飛び込みで迫る
26	M	1.2	ハミルトンに変わってマッサが襲いかかる
26	M	1.2	ハミルトンがマッサのインを差し2位へ
28	M	1.2	まっさんがハミルトンのインを差し2位へ。ベッテルが続く
28	M	1.2	最終コーナーでマッサがハーフスピン。ベッテルが押出した？

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:43.609	29.580	30.300	43.729	15	1:39.722	26.216	29.807	43.699
2	1:40.582	26.358	30.199	44.025	16	1:40.683	26.105	30.331	44.247
3	1:41.382	26.448	30.562	44.372	17	1:40.308	26.190	30.384	43.734
4	1:41.359	26.742	30.461	44.156	18	1:31.267	16.298	30.462	44.507
5	1:41.871	26.548	30.604	44.719	19	1:46.551	26.579	30.688	49.284
6	1:46.289	26.762	30.591	48.936	20	1:54.216	41.397	29.911	42.908
7	1:54.706	41.469	29.874	43.363	21	1:38.889	25.813	29.626	43.450
8	1:39.632	25.996	29.980	43.656	22	1:39.508	26.026	29.600	43.882
9	1:40.031	26.195	29.976	43.860	23	1:40.854	26.636	30.264	43.954
10	1:41.265	26.301	30.402	44.562	24	1:40.737	26.431	30.205	44.101
11	1:45.675	26.547	30.266	48.862	25	1:40.894	26.334	30.232	44.328
12	2:13.732	41.400	34.877	57.455	26	1:41.485	26.645	30.440	44.400
13	2:30.639	38.048	42.443	70.148	27	1:41.912	26.693	30.560	44.659
14	1:40.212	26.455	29.838	43.919	28	1:44.093	27.069	31.378	45.646

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。

◆セッティング

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	3	50%	3	3	6	-3.20	0.11
後	3	50%	4	3	6	-1.10	0.35
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
143		179	210	240	270	299	330