ウェット路面をドライタイヤで走りきるAIに仰天

終盤に雨が降る路面コンディションでエンジニアからインターミディエイトを推奨タイミングの25周目で履くと順位維持は難しく、あきらかな濡れた路面でもAI達はドライタイヤで走り切ります。それまで首位との差が3秒以内のレース運びとなり状況が一変します。

最後のピット前に降り始めるため思い切ってインターミディエイトを選択します。タイヤの温度が過熱気味で周りのラップタイム差が4秒以上も遅く、当然ながらポジションは3つもダウンして5位となり、あっという間に10秒以上差をつけられます。最終的に追いつけるのか？燃料もギリギリ周回。徐々にコンディションがインターミディエイト向きに傾き、ロスベルグ、マッサ、ウェバーの3台が団子集団に追いく目処が立ち燃料を絞りリーンへ。最終ラップの最終コーナー出口で燃料が「標準」へ持ち直しゴール。

参考：セパン・インターナショナル・サーキット(ターン番号引用) Wikipediaより
参考：ドライバーズチャンピオンシップ
参考：コンストラクターズチャンピオンシップ
参考：ゴール後各車タイヤ装着の状況
参考：終盤首位を走るアロンソのラップタイムのスクショ

※※中国GPの状況※※
次戦、中国GPの方ですが予選ウェットでPP獲ったのはいいのですが、AIがチートです苦戦しています。速さが全然足りません。フォースインディアに乗っているのか思うくらいです。同僚バトンも引き続き大暴れ。序盤ベストラップ40秒前半で周回も、AIが38秒ファステストを出して来ます。なんてこったい＼(^o^)／

Lap	tyre	Mix	ダイジェスト 28Laps ( 燃料戦略：攻め )
01	M	2	1周目のようす
02	M	2	J.バトンとN.ロズベルグ、L.ハミルトンをパス。P4へUP
03	M	2	M.ウェバーをパス。P3へUP
05	M	2	5位バトンが4位ウェバーを交す。
06	M	2	1回目ピット前、DRS区間でバトンに交される。P4へDOWN
06	M	2	ルーティンPitイン。ハード選択
08	H	2	ピット出口にバトン、ケビンくん再び3位へ。P3へUP
10	H	2	首位ベッテルのペースダウン、2位アロンソがトップへ。
11	H	2	DRSでベッテルをパス2位へ、バトンも3位と続く。P2へUP
12	H	2	ブレーキング勝負で大きく膨らみバトンに交される(泣)
14	H	2	アロンソと同じタイミングでピット。ハード選択
16	H	2	ピットを終えたバトンがアロンソをかわし首位に！
17	H	2	アロンソがバトンを抜き返す、3位はケビンくん2秒遅れ
18	H	2	バトン、周回遅れのピックと絡んでコースアウト。(´;ω;`)
20	H	2	ミディアムのアロンソがピット。暫定P1へUP
21	H	2	雨が降り出す
22	H	2	各車ドライタイヤを選択する中でインターミディエイト。
23	I	2	ロスベルグ、マッサ、ウェバーに抜かれる。P5へDOWN
24	I	2	ドライタイヤのAIが39秒台で周回。ケビンくんは43秒台
26	I	1	リーンへ切替、三台を再び抜き返し。P2へUP
28	I	1	最終コーナー出口で燃料「標準」へ持ち直す

Lap	Laptime	S1	S2	S3	Lap	Laptime	S1	S2	S3
1	1:52.050	34.161	36.401	41.488	15	1:56.987	43.607	32.782	40.598
2	1:40.407	25.822	33.446	41.139	16	1:39.434	25.845	32.992	40.597
3	1:41.232	26.018	33.691	41.523	17	1:39.122	25.722	32.854	40.546
4	1:42.003	26.231	33.824	41.948	18	1:40.726	25.860	34.035	40.831
5	1:42.109	26.570	34.119	41.420	19	1:39.726	25.846	33.100	40.780
6	1:45.414	26.332	34.438	44.644	20	1:39.584	25.986	32.846	40.752
7	1:56.740	42.613	33.603	40.524	21	1:40.817	26.339	33.647	40.831
8	1:40.026	25.968	33.242	40.816	22	1:43.505	26.586	33.489	43.430
9	1:39.782	25.878	33.385	40.519	23	2:02.542	44.032	35.434	43.076
10	1:40.018	25.925	33.100	40.993	24	1:43.595	27.100	34.531	41.964
11	1:40.737	26.119	33.705	40.913	25	1:42.248	26.639	33.985	41.624
12	1:41.138	26.904	33.320	40.914	26	1:42.783	26.486	33.706	42.591
13	1:40.678	26.156	33.266	41.256	27	1:44.048	26.750	35.156	42.142
14	1:43.390	26.078	33.818	43.494	28	1:44.726	26.982	35.005	42.739

◆アップデート
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ。

◆セッティング

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	6	50%	6	6	6	-3.00	0.10
後	6	50%	6	6	6	-1.00	0.35
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
-		-	-	-	-	-	-