アブダビの地、日暮れて闇迫りータイヤの摩耗が酷い。

決勝のペースが悪くタイヤ摩耗も酷いと来たものでハードなレースとなりました。序盤から中盤まではライコネンにプッシュされ、終盤は変わってハミルトンに激しくアタックされます。DRS区間前で周回遅れにひっかかると相手のオーバーテイクを防ぐのは困難です。完全にインを刺されるケースが何度か有り、AIでなければ首位キープは出来なかったと思います。

●ダイジェスト


スタート。48.3-48.8秒(摩耗時50秒台)で周回。
2位K.ライコネン、なんとに3位R.グロージャン。11周目ピットへオプションを選択。

2スティント、45.7-46.5秒(摩耗時48秒台)で周回。
24周目ライコネンと同時ピット、オプション選択。プライム選択組はライコネンとL.ハミルトン。

26周目、マルシャのM.チルトンが原因でセーフティカー導入。ロータスのライコネンとグロージャンがツー・スリーの体制キープ。29周目レース再開。
3スティント45.1-46.7秒(摩耗時48秒台)で周回。レースペース伸びず苦戦。
37周目私も含むオプション勢がピットへ、プライムを選択。

アウトラップからリッチでペースを上げる暫定トップのライコネンとハミルトンを追う。アウトラップでN.ロズベルグをパス。数週後ピット前のF.マッサに追いつく。
4スティント、43.1-44.4秒(摩耗＋最終4ラップをリーン併用46秒台)で周回。

※ファイナルラップ、ハミルトンのストレート速すぎます（汗）
ガス欠になる覚悟でリッチとＫＥＲＳで対応します。ヒヤヒヤものです

[アップデート済]
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン
・フロアプレートとリアボディワーク改良:リアダウンフィース:5.0%アップ
・サスペンション形状改良:タイヤ摩耗:10.0%ダウン
・リアボディワーク改造:リア安定性:5.0%アップ
・エンジンソフトウェア改良:エンジン摩耗:10.0%ダウン
◇戦略：燃料量【標準】(状況に応じて)
　オプション-オプション-オプション-プライム(55laps)11-24-37
◇セッティング無（クイックセットアップ「4」バランス）