SUZUKA一人旅。デグナーに忍ぶワナ

二年目の鈴鹿です。レースディスタンス100%をプレイして何とかここまで来れました。初めは25%でもレースが長く感じていた訳ですが慣れは怖いものです。各レース距離25%、50%、100%それぞれ楽しみ方があるのでお好みで。

レースの方ですが単調な展開になり周回遅れを交すタイミングが悪いとクラッシュorコースアウトしてしまう場面がありますよね？鈴鹿だとデグナーが危険かな？ハイスピードでコーナーからのブレーキングまでの時間が短いのでそこでチョロチョロされるとタイムロスになりリズムが狂います。※無理しちゃいけないよね…。

カムイ「ニコ！どいて、どいて～」ニコ「バカやめろ！！」

ニコ「いきなり来るなよ。アブないじゃないかｗ」カムイ「あぶねえギリだった」

タイヤのカスがど真ん中にあるのは何故なんでしょうか？気になります
次のヘアピンでロックしやすい原因ではなかろうか
タイヤのカスを拾いたくないので毎周、縁石をまたいで走ります。

●ダイジェスト

スタート。41.1-41.8秒で周回。
11周目L.ハミルトンから6秒リードでピットへプライム選択。

39.8-40.7秒で周回。
13周目ピット前のハミルトンをパス。21周目、3位M.ウェバーと2位S.ベッテルの表示が入代る。ウェバー2位へ。26周目17秒差でピットへプライム選択。

※2回目ピットアウト後ウェバーが前を行くこの後ピットへ。
38.1-39.2秒で周回。ピット前のウェバー暫定1位へ。
42周目22秒リードでピット、最終スティントはオプション選択。

35.9-37.5秒で周回。46周目ファステスト1:35.860記録。

[アップデート済]
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン
・フロアプレートとリアボディワーク改良:リアダウンフィース:5.0%アップ
・サスペンション形状改良:タイヤ摩耗:10.0%ダウン
・リアボディワーク改造:リア安定性:5.0%アップ
・エンジンソフトウェア改良:エンジン摩耗:10.0%ダウン
◇戦略：燃料量【標準】(ミックス2固定・終盤3ラップのみリッチ)
　オプション-プライム-プライム-オプション(53laps)11-26-42
◇セッティング無（クイックセットアップ「4」バランス）