チェイス・ザ・チャンス。三つ巴戦

中盤まで自分とベッテル・ロズベルグの三つ巴レースとなり、4位とは20秒以上の開きがあるのでハイペースっぷりが際立ちます。ライバル指定のロズベルグは鬼ごとく速いです

スタート。ベッテルとロズベルグがターン1へ飛び込む。以降順位変わらず。
45.1-46.0秒で周回。1秒リードで11周目3者同時ピットへ、プライム選択。

44.2-45.5秒で周回。
17周目にターン1で突っ込み過ぎてタイヤをロック。ここぞと言わんばかり
ベッテルがDRSで仕掛けて来る。ワンミスを逃さないAI恐ろしい。
ターン3レイトブレーキングでサイドに並ばれ堪らずコ－スから孕んでしまう

ベッテル「もろったああ」カムイ「ブレーキングで勝負や」

「レイトすぎて止まらん(汗」コースへ復帰からの立ちあがり勝負だ！

「スリップからの進入でいったる！ぬおお」
ベッテル真後ろへ着きターン4シケイン進入でインを伺う。

サイド・バイ・サイドのまま続くターン5・6のかけ引きへ切替える。

「クロスでインをさしちゃうぞ～」の振りからの…

「インからアウトへ逆サイドを突くライン変更だ！うりゃ」

ターン6でインを差す。ベッテルがコース外へ飛び出す。ベッテル「ムムッ」

26周目、三つ巴の硬直から動いたのは周回遅れインドを交してから。

ロズベルグ「燃料セーブしないとヤバい」ベッテル「オレ滑ってる」
ロズべルグがリーンへ、ペースダウン。タイヤ労り自分もペースを抑える
4秒リードで33周目ピット再びプライムを選択

最終スティントは42.3-43.5秒で周回
終盤はドライブイージとなり41周目にファステスト1:42.320を記録
ゴールまで何事もなくチェッカー

[アップデート済]
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン
・フロアプレートとリアボディワーク改良:リアダウンフィース:5.0%アップ
・サスペンション形状改良:タイヤ摩耗:10.0%ダウン
・リアボディワーク改造:リア安定性:5.0%アップ
NEW!・エンジンソフトウェア改良:エンジン摩耗:10.0%ダウン
◇戦略：燃料量【標準】(ミックス2固定)
　オプション-プライム-プライム(55laps)11-33
◇セッティング無（クイックセットアップ「4」バランス）