スパ、スタンダード戦略が決まる。タイヤ摩耗は互角

予選はQ1とQ2はクイックセットアップでレスダウンフォース仕様でアタック。Q3はカスタムセッティングでタイムを出します。Q1はプライムで1位で通過、好感触でしたがQ2のオプションが上手く攻めきれず4位となります。Q3ではセッティングを色々試しましたがタイムが伸びず変わらず4位の結果となりました。ポールが取れなくとも47秒台に乗せたかったですね。

決勝のハイライトはスタート序盤からDRS有効後の数周が競争とベッテルの追い上げです。それ以降は独走態勢に入り危なげなくレースを終えました。 ※序盤の7～13周まで2位ハミルトンと3位ライコネンのオーバーテイク合戦が気になりました。リプレイカメラでは捉える事ができず残念。

●スタート
54.2-55.5秒で周回。7.5秒リードで13周目ピット、プライム選択。周回毎に2位と3位入代るL.ハミルトンとK.ライコネン。同周でピットする、ライコがオプション。ルイスがプライムへ。

●2スティント
52.5-53.3秒プライムで周回。27周目ライコがピット、30周目ルイスがピットへ。29～30周目50秒台のファステスト記録しながらベッテル追い上げて来る。ルイスから16秒リードで31周目ピット、オプション選択。

●3スティント
49.3-50.5秒オプションで周回。アウトラップから燃料リッチで走り33周目ファステスト49秒台記録。後方は2位ベッテル7.5秒差でコースへ復帰。その後ジリジリとリードを広げる。燃料残量が適正となりミックス2へ変更。※ミックス2のまま走行して最終的に残量が+1で終えます。ミックス2でも燃料が増えますね…

[アップデート済]
・フロントサスペンションダンパー改良:フロント安定性:5.0%アップ
・フロントウィングエンドプレート改良:マシンのフロントドラッグ:5.0%ダウン
・フロアプレートとリアボディワーク改良:リアダウンフィース:5.0%アップ
・サスペンション形状改良:タイヤ摩耗:10.0%ダウン
NEW!・リアボディワーク改造:リア安定性:5.0%アップ
◇戦略：燃料量【慎重】(ミックス2固定。3スティント前半のみリッチ)
　オプション-プライム-オプション(44laps)13-31
◇セッティング

エアロ		ブレーキ	バランス	サス高	バネ	キャンバ	トー
前	3	49%	3	2	9	-3.10	0.10
後	2	51%	10	2	9	-1.10	0.32
ギアボックス
1速		2速	3速	4速	5速	6速	7速
140		176	208	238	268	301	332